Passei o xerife Earl Lee uma vez em uma chamada de ‚Äúo policial precisa de ajuda‚ÄĚ. Eu estava indo um pouco acima do limite de velocidade - bem, muito mais se voc√™ considerar as condi√ß√Ķes que eu estava dirigindo na √©poca.

Após a prisão e tudo foi resolvido, ele me fez duas perguntas. Valeria a velocidade e o risco de Mario Andretti? Que palavras eu daria a ele para dizer à minha linda e pequena esposa, Linda, que me matei a caminho de uma ligação que poderia ter esperado dois minutos? Eu aprendi uma grande lição naquele dia e muito mais desde então.

Eu estava dando aula de emerg√™ncia no Condado de Lee, na Ge√≥rgia, a convite de um amigo meu, o xerife Reggie Rachals. Naquele momento, eu estava passando por opera√ß√Ķes de emerg√™ncia e mostrando alguns v√≠deos. Ap√≥s cada v√≠deo, houve uma discuss√£o e cr√≠tica do incidente. Havia alguns John Waynes na turma que chamavam a aten√ß√£o do xerife Reggie Rachals. Ele lhes disse que eles n√£o tinham encontrado a √°rvore deles.

Naturalmente, meu instinto policial de sangue vermelho estava em alta e perguntei a ele sobre a árvore. No início de sua carreira, ele estava ajudando um policial estadual da Geórgia em uma perseguição. Eles estavam tentando montar uma barreira rolante quando o suspeito bateu na viatura do xerife na porta da frente do motorista. Ele conseguiu se recuperar pela primeira vez, mas o suspeito entrou na porta dos fundos e colocou-o em um bosque de pinheiros. As fotografias do carro do xerife descrevem o que ocorreu. Eu não conseguia ver como alguém poderia ter sobrevivido ao impacto.

Sheriff Rachals saiu com uma perna gravemente ferida e alguns outros ferimentos leves. Ele creditou seu colete à prova de balas para salvar sua vida. Portanto, quando ele diz às pessoas que vão encontrar a árvore e mostra as fotos, isso causa uma boa impressão. Depois de 37 anos de trabalho em aplicação da lei e treinamento em todo o país, tenho muitas histórias e mais algumas para fazer o meu ponto aqui, mas o dele é o melhor. Eu encontrei minha árvore e você encontrará a sua - vamos esperar que você sobreviva.

Condução Mortal

Raramente discutimos nossa direção, exceto quando ela é obrigatória, durante o treinamento EVOC ou PIT, ou quando alguém sofre um acidente ou é morto. Alguns departamentos realizam treinamento uma vez por ano; são poucos e distantes entre si. Com os problemas atuais de orçamento e mão-de-obra, é difícil conseguir isso. Um olhar sobre as estatísticas dos policiais mortos em 2012 mostrará a seriedade da nossa direção.

Dei uma olhada em v√°rias fontes e senti que o Oficial Down Memorial Page coincidiu com o relat√≥rio do FBI, embora haja ligeiros desvios em cada: 21 LEOs foram mortos em acidentes de autom√≥vel; cinco mortos em acidentes de motocicleta; seis mortos quando atingidos por ve√≠culos; e cinco mortos enquanto em persegui√ß√Ķes. Quebrando-as ainda mais, voc√™ tem: oito pessoas morreram em resposta a pedidos de ajuda; seis morreram em um acidente de carro sem liga√ß√£o; um morreu em treinamento; e tr√™s morreram em situa√ß√Ķes em que o outro motorista estava em falta.

Trinta e sete oficiais de 120. Isso √© 31%. E isso pode soar baixo at√© voc√™ ler o resto da lista e descobrir que armas de fogo foram usadas em apenas 47 das mortes, ou 39%. Esses dois n√ļmeros n√£o est√£o distantes, e precisamos ter tempo para resolver esse problema.

O cruzador

Quando você está no trabalho, você é atribuído um cruzador que pesa na vizinhança de 4, 500 libras em média. A maioria dos cruzadores hoje possui velocidade de 120 mph e ainda maior. Deste ponto em diante, quero que você pense em seu cruzador como uma arma mortal. No momento em que você engata a nave, você coloca em movimento a possibilidade do uso de força letal. Você carrega sua arma o tempo todo de plantão. Você não pode puxá-lo uma vez por dia ou até mesmo uma vez por mês com base em seus Relatórios de Crimes Uniformes.

Mas voc√™ est√° no seu cruzador oito a 12 horas por dia. Ent√£o, quais s√£o as chances de voc√™ ter um acidente de carro comparado a atirar em algu√©m? Eu trabalhei por 37 anos e nunca atirei em ningu√©m. Por outro lado, n√£o posso contar o n√ļmero de acidentes de carro nas minhas m√£os e p√©s.

Eu quero que você esqueça que seu cruzador é uma maneira de ir do Ponto A ao Ponto B. Tire isso da sua cabeça. Todas as bravatas, histórias de guerra e dirigir à vontade - acabaram. Você é profissional. Não, você não pode dirigir 80 mph em uma estrada só porque você pode e passar com isto. Você está se matando e a outros - um deles pode ser minha esposa ou neto.

Código Uniforme para Veículos

Praticamente todos os estados t√™m uma Opera√ß√£o padr√£o de Est√°tua de Ve√≠culo de Emerg√™ncia. A maioria dos estados modela sua pol√≠tica utilizando o C√≥digo Uniforme de Ve√≠culos (UVC), que foi iniciado em 1926 e 1928. Houve atualiza√ß√Ķes desde ent√£o. A se√ß√£o da qual voc√™ deve estar totalmente ciente √© o UVC 11.106:

O condutor de um veículo de emergência autorizado ou de um veículo de aplicação da lei pode:

1. Estacionar ou repousar, independentemente das disposi√ß√Ķes deste cap√≠tulo;

2. Passe por um sinal vermelho ou de parada ou sinal de parada, mas somente após desacelerar, conforme seja necessário para uma operação segura;

3. Exceder os limites m√°ximos de velocidade, desde que n√£o comprometa a vida ou a propriedade; e

4. Desconsidere os regulamentos que governam a direção do movimento ou a mudança de direção especificada.

As disposi√ß√Ķes anteriores n√£o isentam o condutor de um ve√≠culo de emerg√™ncia autorizado da obriga√ß√£o de conduzir, tendo em devida conta a seguran√ßa de todas as pessoas, nem as protegem do impacto indevido do condutor pela seguran√ßa de terceiros. (UVC 11.106 revisado em 1968)

O que √© devido? Como qualquer pessoa razo√°vel operando um ve√≠culo de emerg√™ncia em circunst√Ęncias semelhantes agiria da mesma maneira. √Č claro no UVC que voc√™ deve proteger todas as pessoas ao seu redor quando estiver no modo de emerg√™ncia. Voc√™ deve estar dentro da pol√≠tica do seu departamento. Se voc√™ n√£o √©, do ponto de responsabilidade legal do espectro, voc√™ se colocou em um limbo. Voc√™ n√£o tem nada para pendurar seu chap√©u. Em qualquer cen√°rio, voc√™ deve seguir o procedimento do departamento - mesmo que a pol√≠tica seja falha, voc√™ estar√° coberto.

Evitando a tragédia

Em 28 de outubro de 2011, uma chamada de assalto √† m√£o armada foi enviada para oficiais do Departamento de Pol√≠cia de Albany. O oficial Terry Flemming, junto com outros oficiais, respondeu √† liga√ß√£o. Terry estava perseguindo os suspeitos viajando para o sul em uma via principal. Outro oficial se aproximou da interse√ß√£o simultaneamente em um √Ęngulo de 90 graus para a dire√ß√£o de Flemming.

Depois de perder um sinal de parada, os dois cruzadores colidiram e o cruzador de Terry foi enviado para um carvalho. O carro explodiu em fogo. Espectadores ajudaram-na a sair do cruzador. Ela foi transportada para o hospital, onde morreu pouco depois. O oficial secundário sofreu ferimentos leves. Terry tinha apenas 36 anos e estava casado apenas seis meses. Ela deixou para trás o marido e três filhos.

Este caso foi queimado em minha mente porque ocorreu na sexta-feira antes de eu vir para ensinar treinamento de emergência. Cancelamos o treinamento e eu vim na semana seguinte. Das centenas de aulas que dei em direção de emergência, foi o mais difícil que já fiz. Os oficiais eram solenes, porém atentos. O oficial secundário estava na classe um dia. Levará anos até que a dor pare nesse departamento.

Primeiro Takeaway do Responder

Tenho visto muitos policiais gravemente feridos, incapazes de levar uma qualidade de vida decente. Al√©m disso, tenho visto muitos morrerem inutilmente, e tenho visto muitas fam√≠lias serem deixadas sozinhas, e n√£o posso consertar isso. Eu espero que voc√™ ou as futuras gera√ß√Ķes possam.

Se você tirar apenas uma coisa deste artigo, que seja: chegar dois minutos mais cedo pode fazer a diferença, mas geralmente não faz. Houve duas perguntas que o xerife Lee me perguntou. Valeu a pena a velocidade e os riscos? Que palavras eu poderia dar a ele para dizer à minha esposa se eu me matei para atender uma ligação que poderia esperar dois minutos? Eu não tenho as palavras naquele momento. Quase 40 anos depois, ainda não sei.

Este artigo foi originalmente publicado na edi√ß√£o de outubro / novembro de 2016 da revista ‚ÄúGuns & Weapons for Law Enforcement‚ÄĚ. Para mais informa√ß√Ķes, visite outdoorgroupstore.com.